Об итогах мая на сети

Погрузка в мае 2026 года выросла до 95,0 млн тонн, что на 0,5% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Драйвером роста погрузки на сети продолжает быть уголь — в мае 2026 года к уровню мая 2025 года его погрузка выросла на 6,1%.

Положительную динамику сохраняет и зерно, погрузка которого выросла на 52,9%. Столь существенный прирост свидетельствует об активизации как внутреннего товарооборота, так и внешнеторговых поставок аграрной продукции.

Именно рост погрузки этих двух номенклатур грузов позволили компенсировать негативную динамику погрузки:

• нефти, которая уменьшилась на 1,2%;

• черных металлов, которая сократилась на 11,1%;

• строительных грузов, которая стала меньше на 1,1%.

В РЖД отметили, что в мае продолжилось сокращение отставания как по погрузке, так и по грузообороту, который второй месяц подряд растет на 4,1%. Рост указывает на увеличение дальности перевозок, что связано с переориентацией грузопотоков на более длинные маршруты, прежде всего на восточное направление.

Что касается погрузки вагонами «Модум-Транс», то в мае она показала рост на 6,6% к аналогичному периоду прошлого года. Доля рынка на сети РЖД по погрузке в тоннах составила 5,4%.

Уголь и кокс 

По итогам месяца погрузка угля и кокса на сети составила 28,7 млн тонн, что выше уровня мая прошлого года на 5,5%, фактически погрузка угля вышла на уровень 2024 года. Положительное влияние на объемы перевозок оказал рост в экспортном сообщении на 13,7%, составивший 16,9 млн тонн.

В направлении портов было отправлено 15,6 млн тонн угля, что выше уровня прошлого года на 19,2%, в том числе по:

• Дальневосточному бассейну — на 15,1%. Положительная динамика связана с увеличением пропускной способности Восточного полигона, а также ростом спроса на уголь в Китае, где после аварии на одной из шахт была приостановлена работа 118 предприятий, добывающих металлургический уголь.

• Балтийскому бассейну — на 11,2%. Такой показатель обусловлен увеличением спроса со стороны Турции и Индии, вызванный ростом котировок на фоне геополитической напряженности на Ближнем Востоке.   

• Азово-Черноморскому бассейну — на 88,5%. Аналитики связывают это с ростом спроса со стороны Турции, ОАЭ и Кипра, а также увеличением стоимости угля в этих направлениях.

По итогам мая вагонами «Модум-Транс» погружено 4,1 млн тонн угольных грузов, что выше уровня прошлого года на 3,6%. Компания заняла 2 место по погрузке угля и кокса, доля на сети составила 14,1%.

Строительные грузы

Погрузка строительных грузов в последнем месяце весны 2026 года составила 8,7 млн тонн, что ниже уровня прошлого года на 1,1%.

Как видно из показателей, отставание к уровню прошлого года сократилось. Эксперты связывают это с началом массового строительного сезона. При этом основной причиной низкой погрузки в течение 2025-2026 годов остается переключение грузовой базы на автомобильный транспорт из-за комплекса системных проблем на сети РЖД.

В мае вагонами «Модум-Транс» погружено 0,8 млн тонн строительных грузов. Компания занимает 3 место по погрузке минерально-строительных грузов на сети РЖД.

Парк

По состоянию на 1 июня 2026 года парк на сети РЖД насчитывал 1 415,9 тыс. вагонов, что на 1,1 тыс. вагонов больше показателя предыдущего месяца.

Парк «Модум-Транс» в пятерку крупнейших и составляет 66,5 тыс. вагонов или 4,7% от всего парка на сети РЖД. Компания сохраняет ведущие позиции по размеру парка полувагонов на сети.