Об итогах декабря на сети

В декабре 2025 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 94,5 млн тонн, что на 4,8% ниже декабря 2024-го. В тройку наиболее перевозимых грузов вошли уголь (29%), нефть (18%) и железная руда (10%).

При этом по ряду номенклатурных групп грузов зафиксировано снижение погрузки, которое, как отметили в РЖД, связано с влиянием внешних негативных факторов. В частности, уменьшилась погрузка:

• угля — на 8,0%,
• нефти — на 4,4%,
• строительных грузов — на 3,0%,
• черных металлов — на 20,4%.

Среди положительных моментов можно отметить значительный прирост погрузки зерна — на 33,3% к уровню декабря 2024 года. Однако, по итогам 2025 погрузка зерна показала снижение к 2024 году на 12,2%. Причины же декабрьского роста эксперты видят в смене парадигмы и начале нового аграрного сезона: из-за неурожая на юге спрос экспортеров сместился в глубь страны, в сторону Поволжья, ЦФО и Урала.

Что касается общей погрузки «Модум-Транс» за декабрь, то она составила 4,91 млн тонн. Доля на сети – 5,2%.

Уголь и кокс

Погрузка угольных грузов на сети в декабре 2025 г. составила 28,6 млн тонн, что на 7,7% ниже, чем за аналогичный период 2024 года. Эксперты связывают это с рядом факторов, но главный из них — ухудшение конъюнктуры рынка.

На экспорт было отправлено 14,3 млн тонн угля — ниже на 11,7% уровня прошлого года. В частности, объемы экспортных перевозок на морские порты составили 13,0 млн тонн, снизившись на 9,1%, в том числе по:

• Балтийскому бассейну — на 48,6%. Такой показатель объясняется высокой стоимостью логистики через балтийские порты.
• Северному бассейну — на 70,2%. Большой процент падения погрузки аналитики связывают с убыточностью перевозок угля через это направление.
• Азово-Черноморскому бассейну — на 27,5%. Негативное влияние оказало действие конвенционных ограничений. Кроме того, снижение погрузки обусловлено сокращением спроса со стороны Индии.

При этом показал прирост погрузки на 21,9% Дальневосточный бассейн. Ситуация вполне логична и вызвана увеличением спроса со стороны Китая и ОАЭ.

По итогам декабря вагонами ООО «Модум-Транс» погружено 3,7 млн тонн угля и кокса, что ниже уровня прошлого года на 19,3%. Компания заняла 2-е место по погрузке угольных грузов на сети РЖД, доля среди других операторов составила 12,9%.

Строительные грузы

Погрузка строительных грузов в декабре 2025 года составила 6,5 млн тонн, что ниже уровня прошлого года на 3,0%.

Данный показатель в целом за 2025 год к 2024 году сократился на 10,5%. Основная причина этого кроется в переключении грузовой базы на автомобильный транспорт из-за комплекса системных проблем на сети РЖД — доступе порожних вагонов, работе станций выгрузки и новых инструментах планирования суточного клиентского плана погрузки (СКПП). Кроме того, остается низким спрос на щебень из-за негативного влияния на жилищное строительство высоких процентных ставок и бюджетных ограничений в дорожной отрасли и инфраструктурном строительстве.

В декабре вагонами ООО «Модум-Транс» погружено 1,0 млн тонн строительных грузов, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. По итогам декабря компания является безоговорочным лидером по данному показателю.

Парк

По состоянию на 1 января 2026 года парк на сети РЖД насчитывает 1 411,6 тысяч вагонов, что на полторы тысячи вагонов выше к показателю декабря 2025 года.

Основной прирост отмечен по парку цистерн и зерновозов. Объем же парка полувагонов составил 662,2 тысяч вагонов, что ниже уровня декабря на 300 единиц. Из-за снижения погрузки, операторы списывают парк до истечения срока службы, также вагоны исключаются по техническому состоянию.

ООО «Модум-Транс» занимает 5-е место по размеру парка на сети РЖД и 4-е место среди парка полувагонов. Парк компании составляет 4,7% от общего объема вагонов на сети.