Об итогах I полугодия на сети

Погрузка

По итогам I полугодия 2023 года погрузка на сети РЖД выросла на 0,7% к уровню прошлого года, составив 619,1 млн тонн. В июне погрузка показала рост на 1,4% по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года и достигла 101,4 млн тонн.

Драйверами погрузки стали:

• каменный уголь +1,6% до 179,1 млн тонн,
• коксующийся уголь +8,4% до 5,6 млн тонн,
• зерно +43,3% до 15,1 млн тонн,
• строительные грузы +6,1% до 66,3 млн тонн.

Показатели грузооборота за I полугодие 2023 года увеличились на 1,4% к уровню прошлого года до 1337,6 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,6% и составил 1663 млрд тонно-км.

В июне 2023 года погрузка в инновационных полувагонах выросла на 7,1% в сравнении с июнем 2022 года, в то время как в типовых полувагонах снизилась на 1,2%.

Уголь

Погрузка угля за I полугодие 2023 года увеличилась на 1,6% до 179,1 млн тонн, чему способствовал рост объемов отправок на погранпереходы с Китаем, а также в сторону портов Северо-Запада. Во внутреннем сообщении погрузка угля также оказалась в плюсе на 0,8%.

По оценке ОАО «РЖД», в I полугодии все обязательства по отправке угля на Восток по соглашениям с регионами были выполнены. Так, погрузка энергетического угля на экспорт из Кузбасса в сторону портов Дальневосточного бассейна полностью соответствует объемам, указанным в соглашении, — 26,8 млн тонн, из Хакасии — выше квоты на 3,6%, из Бурятии — на 12,3%, из Тувы — на 1,2%. Отставание наблюдается лишь по отправкам из Якутии на 0,8%, которое ОАО «РЖД» объясняет непредъявлением груза отдельными компаниями.

Несмотря на полномасштабное перестроение логистики, объемы перевозок угля на экспорт удалось не только сохранить, но и нарастить: за I полугодие 2023 года по сети РЖД на экспорт отправлено 100,1 млн тонн угля, что на 1,4% выше уровня I полугодия 2022 года.

При этом основная доля экспортируемого угля отправляется в Китай (рост в 2,2 раза) и Индию (рост в 2,3 раза). В тройку лидеров по импорту российского угля вошли ОАЭ (в I полугодии 2022 года отгрузки не осуществлялись), на 4-м месте — Турция (рост в 1,2 раза).

По итогам I полугодия ООО «Модум-Транс» занимает 1 место на сети РЖД по предоставлению подвижного состава для перевозок угля на экспорт (26% от общесетевых).

Объемы погрузки угля на экспорт на 2,4% оказались выше уровня прошлого года и составили 358 тыс. в/о, из которых 289 тыс. в/о (40% от общесетевых) состоялись в инновационных полувагонах. Такая востребованность инновационного подвижного состава объясняется крайне высоким уровнем загрузки Восточного и Южного направлений. 

Строительные грузы

Погрузка строительных грузов на сети РЖД по итогам I полугодия 2023 года выросла на 6,1% к уровню прошлого года и составила 66,3 млн тонн. Основный рост погрузки был отмечен в 1 квартале 2023 благодаря активному процессу реновации и развороту на Восток, требующим больше строительных материалов, а также строительству трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань. «Скачок уровня погрузки объясняется тем, что государство выделило предоплату на закупку материалов для строительства автодорог еще в декабре 2022 года. В результате строительные грузы поехали уже в феврале (+30%), тогда как обычно это происходит в апреле – мае», — поясняет заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.

Стоит отметить, что в апреле – мае погрузка оставалась на уровне аналогичного периода 2022 года, а в июне снизилась на 6,4%.

По итогам I полугодия ООО «Модум-Транс» занимает 2 место на сети РЖД по предоставлению подвижного состава для перевозок минерально-строительных грузов. Доля рынка на сети РЖД составляет 8,5%.